Po wymianie termostatu moja temp? a wasza ? Nowe breloki klubowe z wbudowanym modułem NFC już w sklepie klubowym! Página 2 con 3 El primero 1 2 3 pasado. Saltar a Lodówka Whirlpool ARC5714, nowa, dziwny zapach. No i kłopotów ciąg dalszy :-/ teraz okazuje się, że temperatura jest zbyt wysoka. Przy ustawieniu na pokrętle termostatu (od 1 do 7) na 7 czyli na najsilniejsze chłodzenie temperatura w chłodziarce spada ledwo do 6 stopni, w zamrażarce jest -16 (moim zdaniem za ciepło). Ford escort MK7 spada temperatura silnika. Może komora termostatu ma wine termostat jak zimny dobrze nie zamyka przepływu wody, uszkodzona uszczelka termostatu i wrzery w gnieździe gdzie przychodzi uszczelka termostatu. Może wymieniłeś termostat na newłaściwy, z innym parametrem cieplym. Można sprawdzić czy termostat zamyka. Po wymianie. Husk meg. Forum; Hovedsiden; Kalender; Samfunn. Grupper-i sosiale nettverk; Album brukere Po wymianie termostatu moja temp? a wasza ? Verktøy-tråden Witam Właśnie jestem po wymianie termostatu w moim C-maxie, ponieważ myślałem że jest to przyczyną spadania temperatury silnika po załączeniu nawiewu ciepłego powietrza, na biegu jałowym przy zadanej temperaturze 24 stopni wskazówka wychyla się trochę powyżej 60 stopni a w czasie jazdy,nieważne czy to korek czy trasa 70 stopni i nic więcej, a jak wyłączę nawiew to osiąga Chłodziarka zamraża po wymianie termostatu., Seat Ibiza 2014r 1.2 TSI - Kontrolka temperatury wody przy 130km/h wymiana termostatu zawór EGR, Ardo Co 24-12 - Oryginalne termostaty, MERCEDES Termostat 92/87 stopnie Andrzej pisze:wczoraj przejechałem 20km obwodnica -5stopni na zewnątrz, temperatura płynu 90, nagrzał się w ciągu 10 min. temperatura wewnątrz sam. 10 stopni (mam termometr) po włączeniu ogrzewania na 25 stopni temperatura spadła do 70, po kolejnych 20 km w sam 20 stopni i temperatura płynu 90. Tak powinno być Mianowicie na wskazówce od temp wody jest 90 stopni, po podłączeniu komputera rzeczywista temperatura wody to 71 stopni. Podczas jazdy wskazówka spada do 80-85 stopni a na komputerze pokazuje 69-71 stopni. Po zamierzeniu termometrem laserowym rury od wody było 71 stopni, na osłonie (tym plastiku) od termostatu było 80 stopni. OPEL VECTRA A POMOCY Prblem po wymianie termostatu w 1.6 Witam MAM TAKI PROBLEM WYMIELEM termostat W VECI 1.6 94r termostat JEST NIECIEKAWIE UMIESCZONY PO RORZADEM WIEC TZRA BYLO GO ROZEBRAC PO ZLOZENIU ZALOZYLEM PASEK USTAWILEMZNAKI NA GM ZROBILEM DWA OBROTY I ZNAKI SIE ZGADZALY WIEC PASEK ZALOZONY OK ALE O WYJECHANIU Z GARAZU BRAK JAKBY MOCY NP. Po wymianie i odpowietrzeniu układu temperatura przekroczyła mi lekko 90 stopni (tak na oko 92 stopnie) i UWAGA włączył się wentylator na pierwszym biegu (DLA MNIE NOWOŚ )Wcześniej włączał się ale tylko na drugim biegu przy 110 stopniach). Teraz już nie łapie mi nawet 100 stopni ). 8QRKWO. #1 Miejscowość: mińsk mazowiecki Napisano 20 lutego 2010 - 19:50 Witam!!! Mam problem- pytanie? Odebrałem auto po wymianie termostatu(nie wiem jakiej firmy mechanik założył)- D. W tej chwili trzyma temperaturę przy włączonym ogrzewaniu na max około 90 stopni :?: podczas, gdy moje pozostałe 2 mają w granicach- nawet nieco poniżej 80 :?: Pytanie- czy taka temperatura nie jest groźna dla silnika i czy nie będzie rosła w miarę wzrostu temperatury zewnętrznej powietrza :?: Auto ma zrobiony małe oszustwo- mimo, że to 2 litrówka to jest wiskoza(taki silnik kupiłem- wymieniona była pompa na nieoryginalną) zamiast elektrowyłącznika, załączającego czasowo wentylator w momencie przekroczenia temperatury, ale myślę, że to nie jest minus- chyba, że wiskoza padła :?: Ciśnienie na manometrze mimo takiej- wysokiej temperatury na wolnych nieco ponad 2, więc nie wkurza, ale czy to nie szkodzi silnikowi :?: Dziękuję za każdą odpowiedź :!: Do góry #2 jackie01 Miejscowość: Świętokrzyskie Mercedes:W201 - OM601 Rocznik:1983 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 4 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Napisano 20 lutego 2010 - 20:02 robinson-r6 napisał:czy taka temperatura nie jest groźna dla silnika nie jest groźna. Malo tego - jest prawidłowa robinson-r6 napisał:moje pozostałe 2 mają w granicach- nawet nieco poniżej 80 :?: No to pora na wymianę i w nich termostatów. Jeżeli taka temperature maja podczas jazdy an trasie to termostaty juz za wcześnie otwierają. Do góry #3 Biały Miejscowość: Chełm Mercedes:W124 >92r - M111 Rocznik:1995 Nadwozie:kombi Skrzynia biegów:manualna 5 Opcja:E-Klasse Alternatywne paliwo:brak Drugi Mercedes:Sprinter 515 CDI Trzeci Mercedes:200D... Napisano 20 lutego 2010 - 20:05 robinson-r6, wg mnie jest zajebiscie. nieco ponizej 80 stopni to oznacza brak albo zawieszony termostat. jak odpalasz auto to sprawna wiskoza powinna na chwile się załączyć. dopóki temp. nie wchodzi w czerwone pole to jest ok Do góry #4 robinson-r6 Miejscowość: mińsk mazowiecki Napisano 20 lutego 2010 - 20:21 Panowie dzięki wielkie za błyskawiczne i zadowalające mnie odpowiedzi- choć kolejne parę złotych trzeba włożyć dla utrzymania stajni w należytym stanie- to podstawa :!: Ale jest na konia- musi być na bat :-P Punkty przyznaję obydwu Kolegom- jeszcze raz dzięki i szerokości Do góry #5 CEZARY Mercedes:W201 - OM601 Rocznik:1983 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 4 Opcja:E-Klasse Alternatywne paliwo:LPG Napisano 20 lutego 2010 - 20:46 Panowie a gdzie się znajduje czujnik temperatury płynu ten który pokazuje wskazania na desce? chodzi mi o ja cały czas mam ponad 80 i może zaniża a pewnie taki czujniczek nie jest drogi to warto wymienic na nowy i miec dokładniejsze wskazania. Do góry #6 robinson-r6 Miejscowość: mińsk mazowiecki Napisano 20 lutego 2010 - 21:02 Jeden czujnik jest na górze silnika obok podstawy filtra paliwa trochę w lewo stojąc przodem do auta. Jest drugi- 1 pinowy przy termostacie ale on u mnie nie jest podłączony a wskaźnik działa, więc to na pewno jest górny- dwupinowy... Do góry #7 jackie01 Miejscowość: Świętokrzyskie Mercedes:W201 - OM601 Rocznik:1983 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 4 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Napisano 20 lutego 2010 - 21:05 Jesli w jest tak jak w to czujnik temperatury silnika znajduje sie pod kolektorem ssacym. Tutaj - 552 Do góry #8 Piotrek124 Miejscowość: Opole Mercedes:inny / brak Rocznik:brak Nadwozie:kombi Skrzynia biegów:brak Opcja:E-Klasse Alternatywne paliwo:brak Napisano 03 marca 2010 - 15:09 jackie01, wygasło, możesz zapodać jeszcze raz? Do góry #9 jackie01 Miejscowość: Świętokrzyskie Mercedes:W201 - OM601 Rocznik:1983 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 4 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Napisano 03 marca 2010 - 15:14 Chetnie ale oba EPC online zblokowane Do góry #10 Piotrek124 Miejscowość: Opole Mercedes:inny / brak Rocznik:brak Nadwozie:kombi Skrzynia biegów:brak Opcja:E-Klasse Alternatywne paliwo:brak Napisano 03 marca 2010 - 15:19 hmm.... a powiedz mi czy to ten jedno pinowy czujnik koło termostatu? Do góry #11 jackie01 Miejscowość: Świętokrzyskie Mercedes:W201 - OM601 Rocznik:1983 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 4 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Napisano 03 marca 2010 - 15:57 Piotrek124, kolo termostatu to czujnik temperatury dla sterownika grzania swiec i ma on inna charakterystyke od tego ktory daje wskazania na blacie. Czujnik odpowiedzialny za wskazania temperatury widoczne na blacie znajduje sie pod kolektorem ssacym - jest on jednopinowy w naszych om601. klik Do góry #12 Piotrek124 Miejscowość: Opole Mercedes:inny / brak Rocznik:brak Nadwozie:kombi Skrzynia biegów:brak Opcja:E-Klasse Alternatywne paliwo:brak Napisano 03 marca 2010 - 16:47 jackie01 napisał:znajduje sie pod kolektorem ssacym Ok, nie wiem czemu wydawało mi się wcześniej, że mowa była o kolektorze wydechowym Do góry #13 1gordon1 Miejscowość: Katowice Napisano 10 marca 2010 - 20:31 Witam, Od jakiegoś czasu mam problem z przegrzewaniem się mesia w124 300d 86' podczas jazdy autostradowej, czyli niskie obroty i spore obciążenie. Temperatura dochodzi do kreski pomiędzy 80C a 120C, czasem nawet ją przekracza, a z tego co wiem to prawidłowa temperatura to 85C. Wymieniłem termostat, chłodnicę, przeczyściłem układ wodą destylowaną i dalej to samo:(. Chłodnica w miejscu gdzie woda wchodzi jest gorąca, w miejscu gdzie z niej wychodzi zimna, także wszystko z nią ok. Temperatura spada w ciągu paru sekund do 80C po włączeniu ogrzewania, po czym znów zaczyna rosnąć. Ciśnienie oleju po zagrzaniu nie spada poniżej 2, chyba że jest bardzo gorąco to jest 1,5. Możliwe że mam zepsute wisko? Pozdrawiam wszystkich i dzięki z góry za każdą odpowiedź Do góry #14 Rob Miejscowość: Busko Zdrój i okolice Mercedes:W124 - M103 Rocznik:1988 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 5 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Drugi Mercedes:E124 300D 24V Trzeci Mercedes:E211 CDI Inne auto:Partner HDI Napisano 10 marca 2010 - 20:37 1gordon1 napisał:Możliwe że mam zepsute wisko? Tak czy tak musisz to sprawdzić by było wiadomo co dalej. Ten wylot chłodnicy jest całkiem zimny? Chłodnica nie jest w miarę równomiernie ciepła na całości? Do góry #15 1gordon1 Miejscowość: Katowice Napisano 10 marca 2010 - 20:43 Nie, jest ciepła praktycznie na powierzchni 10x10cm u góry po prawej w miejscu gdzie wlatuje woda, mi sie wydawało że to oznaka wydajnego chłodzenia:) ta kreska powyżej 80C oznacza jaką temperaturę? Do góry #16 Rob Miejscowość: Busko Zdrój i okolice Mercedes:W124 - M103 Rocznik:1988 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 5 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Drugi Mercedes:E124 300D 24V Trzeci Mercedes:E211 CDI Inne auto:Partner HDI Napisano 10 marca 2010 - 20:46 1gordon1 napisał:Nie, jest ciepła praktycznie na powierzchni 10x10cm u góry po prawej w miejscu gdzie wlatuje woda To trochę nie bardzo z mojego punktu widzenia. 1gordon1 napisał:mi sie wydawało że to oznaka wydajnego chłodzenia:) To raczej oznaka problemów z temperaturą... Do góry #17 Rob Miejscowość: Busko Zdrój i okolice Mercedes:W124 - M103 Rocznik:1988 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 5 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Drugi Mercedes:E124 300D 24V Trzeci Mercedes:E211 CDI Inne auto:Partner HDI Napisano 10 marca 2010 - 20:56 roxa napisał:nowa, czy niby"nowa igła" ? Nie wiesz, nowa, nowa znaczy inna Made in Szrotomania Do góry #18 jackie01 Miejscowość: Świętokrzyskie Mercedes:W201 - OM601 Rocznik:1983 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 4 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Napisano 10 marca 2010 - 20:58 1gordon1 napisał:ta kreska powyżej 80C oznacza jaką temperaturę? 100*C Do góry #19 1gordon1 Miejscowość: Katowice Napisano 10 marca 2010 - 21:02 Nowa normalna sprawna dobra chłodnica, nie jakiś syf:) Nie wiem o co to chodzi, jakbyście mieli jakiś pomysł to dajcie znać, albo opiszcie jak się zachowuje w waszych OM603. Dzięki za wszystkie odpowiedzi, pozdrawiam Do góry #20 1gordon1 Miejscowość: Katowice Napisano 10 marca 2010 - 21:18 Chłodnica jest fabrycznie nowa, na gwarancji, na 100% sprawna, termostat tak samo. Dlatego już nie wiem co może być tego przyczyną. Wiskoza to jest jedyne co pozostaje, dlatego bym na to stawiał. Nie rozumiem tylko dlaczego chłodnica powinna być równomiernie nagrzana, przecież chodzi o to by przepływająca przez nią woda po drodze się schładzała i wylatywała chłodniejsza. Spróbuję wymienić jeszcze czujnik temperatury, może trochę zawyża. Przejechane mam 400 000 także ledwo co się dotarł Do góry Teraz jest Pn, 1 sie 2022, 19:51 Drukuj Poprzedni | Następny Autor Wiadomość Tytuł: Wysokie obroty –> spada temperatura –> wys. spalanieNapisane: Cz, 26 sty 2017, 19:26 #1 Offline Od: 11 Rok produkcji: 2006 Generacja: I Silnik: MZR (Pb) Skrzynia: MT Wersja: Exclusive Cześć,Pojawił mi się nagły problem z moją M6, na moje nieszczęście w rozgrzewa się szybko, grzeje w środku, ale gdy przyspieszam (podnoszę obroty) temperatura na wskaźniku spada. Przy wkręcaniu powyżej 4000 obrotów spada szybko do niewiele poniżej minimum – a gdy zwolnię wraca do ok. 70-75st. Na postoju jest książkowo, jednak dodanie gazu na luzie ponad 4000 obrotów powoduje podobny spadek znacznie wzrosło, przejechałem autostradą ok. 400 km – średnio 10,2l/100km ale znaczna część trasy z prędkością 100-120km/ w chłodnicy jest, poziom oleju w czterysetnym kilometrze doszedł dodatkowy objaw: dusił się przy starcie z postoju (bramka autostrady pierwszy raz, na światłach za kilka minut drugi raz).Czeka mnie za kilka dni powrót, kolejne 430km, a strach się ktoś z podobnym problemem?Rozważam pilną wymianę termostatu ale czy to na pewno on, skoro w środku ciepło + ten spadek mocy/duszenie się?Mój sprzęt to 2,0 Pb 147KM 2006 polift, nigdy nie widział wdzięczny za wskazówkę, temat bardzo pilny:(Post ponawiam, bo poprzedni utknął w moderacji Velon Napisane: Pt, 27 sty 2017, 20:56 Od: 123 Rok produkcji: 2005 Generacja: I Silnik: MZR (Pb) Skrzynia: MT Wersja: Exclusive Region: wielkopolski Miałem podobnie, przy większych obrotach temperatura spadała, winny był termostat. Po wymianie na nowy wskazówka nie drgnie. krzysiek1980 Napisane: So, 28 sty 2017, 13:54 Od: 1563 Rok produkcji: 2008 Generacja: Nie mam M6 Silnik: - Skrzynia: MT Wersja: Exclusive Region: łódzki Tez miałem taki sam objaw, oprócz tego duszenia o którym napisałeś, i wymiana termostatu załatwiła sprawę. Podwyzszone spalanie może byc przez niedogrzany silnik. A obroty jałowego nie masz tez zawyżone np. 1000 obr/min? _________________Było M6 Pb 2005r. Jest Citroen C5 Pb 2008r. tupak Napisane: N, 29 sty 2017, 21:45 Offline Od: 11 Rok produkcji: 2006 Generacja: I Silnik: MZR (Pb) Skrzynia: MT Wersja: Exclusive Wymieniłem termostat i płyn - temperatura utrzymuje się bez nie wyrzucił błędów - teoretycznie w trasę i... tutaj bez zarzutu, ale spalanie dalej za wysokie, silnik chleje olej jak menel z trzydziestoletnim doświadczeniem do tego wyskoczył check engine po przejrzeniu wszystkiego na przymusowym postoju dokończyłem trasę, wniosek jaki wyciągnąłem - przy ok. 2000 obrotów lub mniej spalanie jest zbliżone do dotychczasowego, przy wyższych - rośnie sporo ponad normę. Przy prędkości 95-110km/h ok. 9-11l/100 w zależności od biegu (4/5). Jakieś pomysły/sugestie? krzysiek1980 Napisane: Pn, 30 sty 2017, 06:43 Od: 1563 Rok produkcji: 2008 Generacja: Nie mam M6 Silnik: - Skrzynia: MT Wersja: Exclusive Region: łódzki Co do spalania, to na komputerze od razu srednie Ci się nie zmieni. Mnie przy 120 km/h i 6 biegu wskazuje ok. 6,5L. Podepnij pod kompa i sprawdź błędy. Pobór oleju nie ma nic wspólnego z termostatem, a powodem mogą być zapieczone lub zuzyte pierścienie lub ewentualnie uszczelniacze zaworowe. Na początek odłącz akumulator resetując tym samym komputer, tylko pamiętaj że po ponownym podpięciu musi pochodzić na jałowym z 20 min. żeby np. przepustnica się ustawiła prawidlowo. _________________Było M6 Pb 2005r. Jest Citroen C5 Pb 2008r. tupak Napisane: Pn, 30 sty 2017, 11:11 Offline Od: 11 Rok produkcji: 2006 Generacja: I Silnik: MZR (Pb) Skrzynia: MT Wersja: Exclusive Odnoszę się do chwilowego zużycia, nie do jakiś czas temu miałem podobne spalanie przy 120km/ zaczęły falować obroty na jałowym pomiędzy to zwłaszcza chwili po zatrzymaniu może to uszczelka pod głowicą?Tylko że płynu w oleju nie widzę, i odwrotnie też nie - a silnik najwyraźniej go przepala bo wycieków nie ma. krzysiek1980 Napisane: Pn, 30 sty 2017, 19:05 Od: 1563 Rok produkcji: 2008 Generacja: Nie mam M6 Silnik: - Skrzynia: MT Wersja: Exclusive Region: łódzki Przeważnie jak obroty lekko falują na postoju czy bezpośrednio po zatrzymaniu, to wina zabrudzonej przepustnicy. Po czyszczeniu zresetuj komputer tak jak napisałem. Prawdopodobnie miałeś identyczny przypadek jak mój, bo po zakupie auta miałem podwyższone obroty z racji wadliwego termostatu i tego falowania oraz wibracji nie odczuwałem. Po wymianie termostatu kiedy obroty spadły do prawidłowej wartości zaczelo się lekkie falowanie przy dojeżdżaniu do świateł oraz odczuwalne wibracje na budzie. W 90% pomogło czyszczenie przepustnicy i reset komputera wraz z adaptacją. Powiem tylko od siebie że przy czyszczeniu przepustnicy jej nie demontowalem. _________________Było M6 Pb 2005r. Jest Citroen C5 Pb 2008r. tupak Napisane: So, 11 lut 2017, 14:46 Offline Od: 11 Rok produkcji: 2006 Generacja: I Silnik: MZR (Pb) Skrzynia: MT Wersja: Exclusive Spalanie dzisiaj właściwe, ale w zamian potrafi nawet zgasnąć przy hamowaniu, zaraz po starcie też wahanie obrotów aż światła przygasają. Za to po dłuższej chwili na postoju stabilizują się w okolicy 650-700 obr..Pod komputerem wszystko teoretycznie sprawne. Spróbuję z tym czyszczeniem i zobaczymy na ile Dodano: Pn, 6 lut 2017, 20:12 --Przepustnica wyczyszczona, zdemontowałem do czyszczenia, była bardzo zapaskudzona. Po resecie przejechałem ok. 30 km, wydaje się ok. Obroty trzyma, nie gaśnie. Zobaczymy za kolejne 150-200 km czy efekt jest każdym razie dzięki za wskazówki:)-- Dodano: So, 11 lut 2017, 14:46 --No i jednak temat nie jest ok. 200km spalanie skoczyło i wywaliło analizie: P2251 - usterka obwodu/otwarty obwód sterujący prądem ujemny H02S - 1 muszę przyjrzeć się sondzie lambda:/ fate Napisane: So, 11 lut 2017, 15:29 Od: 259 Rok produkcji: 2005 Generacja: Nie mam M6 Silnik: MZR (Pb) Skrzynia: AT Wersja: Sport LPG: Tak Region: mazowiecki odma olejowa?krokowy? _________________why?? - why not?! tupak Napisane: Pn, 13 lut 2017, 12:23 Offline Od: 11 Rok produkcji: 2006 Generacja: I Silnik: MZR (Pb) Skrzynia: MT Wersja: Exclusive @fate mógłbyś rozwinąć wypowiedź? Sugerujesz, że usterka jednego z tych elementów może doprowadzić do kodu błędu P2251? fate Napisane: Śr, 22 lut 2017, 19:22 Od: 259 Rok produkcji: 2005 Generacja: Nie mam M6 Silnik: MZR (Pb) Skrzynia: AT Wersja: Sport LPG: Tak Region: mazowiecki moim zdaniem nie, podejrzewam ze ten bład nie skutkuje opisanymi objawami ale to tylko wróżba _________________why?? - why not?! tupak Offline Od: 11 Rok produkcji: 2006 Generacja: I Silnik: MZR (Pb) Skrzynia: MT Wersja: Exclusive Problem sondę lambda przed katalizatorem (NGK 9394) + przy okazji wymieniłem świece (irydowe NGK). Odnoszę wrażenie, że takiego spalania nie miałem od kiedy kupiłem auto:)Dzięki za dotychczasowe wskazówki. krzysiek1980 Od: 1563 Rok produkcji: 2008 Generacja: Nie mam M6 Silnik: - Skrzynia: MT Wersja: Exclusive Region: łódzki Tylko cena tej sondy trochę zabójcza _________________Było M6 Pb 2005r. Jest Citroen C5 Pb 2008r. tupak Offline Od: 11 Rok produkcji: 2006 Generacja: I Silnik: MZR (Pb) Skrzynia: MT Wersja: Exclusive 892zł w iparts, z kuponem 8%zniżki. Żaden Serwis nie był w stanie znaleźć mi taniej, a jeden nawet usilnie wisiał czteroprzewodową w cenie 680zl!:) Suraj Napisane: Wt, 28 mar 2017, 21:09 Offline Od: 41 Rok produkcji: 2006 Generacja: I Silnik: MZR (Pb) Skrzynia: MT Wersja: - LPG: Tak Region: podlaski Podepnę się pod temat, ponieważ mam podobne objawy co kolega, tylko ze u mnie po uruchomieniu silnika mam cały czas 1500 obrotów, które po kilku minutach spadają do 1200 a następnie po kolejnych do normalnego 700-800. Co więcej jadąc w trasie wskazówka dość nisko leży, z kratek leci ciepłe powietrze nawet przy 29 stopniach. Sytuacja gdy stoję w korku temperatura rośnie mniej więcej do 1/3 skali. Szybka diagnoza, termostat. Auto się nie dogrzewa i mam wrażenie ze komputer wariuje i auto chodzi na ssaniu. Po przekopaniu internetów dowiedziałem się że trzeba szukać termostatu od mazdy z temperaturą otwarcia 82st, ALE obdzwoniłem z 10 zakładów z częściami w Białystoku i każdy twierdzi że wg vinu powinno być 90st otwarcie, chyba ze chce 82st, to wtedy termostat mają w cenie 240-300 zł. Moje pytanie brzmi, czy w polifcie 147km termostat się otwiera przy 82st, czy przy 90 st ? Może zamawiał ktoś ostatnio termostat i ma coś do polecenia ? Nie wiem czy mogę wkleić linki do sklepów czy nie ale proszę o opinie tego co znalazłem i chcę zamówić No cóż mam podobnie, też po wymianie termostatu. Z tym że mi najpierw podnosi się mniej więcej w do połowy pomiędzy 3 i 4 kreską, potem spada trochę poniżej 3 kreski, a następnie ustala się na 3 kresce i tak sobie stoi. Oczywiście delikatnie się rusza, ale tym się nie przejmuje. Wymieniłem bo mój stary, pewnie oryginalny termostat zachowywał się dziwnie. Najpierw grzał się w okolice 4 kreski, jak już dochodził w jej pobliże gwałtownie leciał ciut powyżej 2 kreskę, a potem bardzo wolno podnosił się powyżej 3 kreski. Ale za każdym "nagrzaniem" ustawiał się inaczej. Jak stanąłem w korku to w ciągu 2-3 min temp. podnosiła się do włączenia wentylatora i stała do momentu jak nie ruszyłem. Teraz nie mam takich efektów dodatkowych, temperatura się podnosi ale nie na tyle, żeby włączył się wentylator. Bardziej przypuszczał bym, że coś jest nie tak z samym termostatem. I jeszcze jedno, skoro producent zaleca termostat o otwarciu 89 °C to taki ma być włożony, a nie inny.