Objawy zapchanego filtra powietrza dotyczą również sytuacji, kiedy silnik pracuje nierówno i gwałtownie, a także nieoczekiwanie gaśnie lub pojawiają się problemy z uruchomieniem jednostki. Symptomem brudnego filtra powietrza jest też podświetlona lampka check engine. W tym przypadku trzeba udać się jednak do profesjonalnego serwisu 4H0133824E A8D4. 1100, 00 zł. 220,00 zł x 5 rat. raty zero. sprawdź. 1112,99 zł z dostawą. Produkt: Obudowa Filtra Powietrza Prawa Audi A8 4H0 D4 Lift. dostawa jutro. Obudowa filtra powietrza 1.3 MultiJet 51886332. -18%. 55,00 zł. cena z 30 dni. 45, 00 zł. Prywatny sprzedawca. Promowane. KUP TERAZ z Allegro Lokalnie. DAEWOO LANOS KLAT [Lanos] strzały i pęknięta obudowa filtra powietrza. witam mam pytanie mój lanosik 15 16v lubi sobie od czasu do czasu strzelic na gazie mam takie wrażenie ze to się dzieje wtedy jak go przydławie to znaczy jak mu wcisne mało gazy albo za wysoki bieg na daną prędkosc moje pytanie jest czym to moze byc spowodowane i jeszcze jedno dzisiaj jak otworzyłem maske 5) awaria silnika. dotyczy to numeru trzeciego. Jeśli pęknięta głowica cylindra jest poważna, mieszanina w komorze spalania spowoduje niewypał. Oznacza to, że mieszanina nie będzie palić się tak, jak powinna. albo To, albo twój silnik po prostu umrze podczas jazdy i będziesz musiał wielokrotnie uruchamiać go z powrotem. Tematy o korpus filtra, Zetor K25 - Pęknięta obudowa filtra oleju - jaka przyczyna?, Problem z filtrem paliwa R19, Jak wyczyścić filtr pralki Ardo 1000, Filtry magnetyczne Ferdom i Fernox w systemach grzewczych c.o. obsługa wrażenia Są też inne poszlaki, które da się rozpoznać podczas jazdy. Wśród nich szarpanie silnika na niskich obrotach, a nawet spadek mocy. Warto dodać, że takie objawy mogą być związane nie tylko z głowicą, dlatego niezbędna jest prawidłowa diagnostyka przeprowadzona przez fachowca. Mokra świeca zapłonowa oznacza prawdopodobnie, że nie udało się jej odpalić z powodu zalania silnika lub wadliwego przewodu zapłonowego. …. Może to spowodować nie tylko złamanie świecy zapłonowej w tłoku, ale także złamanie samego tłoka lub uszkodzenie głowicy. Zbyt krótka świeca zapłonowa spowoduje, że silnik będzie OBUDOWA FILTRA POWIETRZA OE DODGE CHALLENGER 20-23. Stan Nowy Producent części Mopar Numer katalogowy części 68413348AB. 1800, 00 Regularna kontrola podzespołów zawieszenia sprawia, że pęknięta sprężyna amortyzatora zostanie wykryta. Jedynym skutecznym rozwiązaniem jest wymiana uszkodzonego elementu na nowy. Pamiętaj, że sprężyny zawieszenia zawsze należy wymieniać parami, nawet jeśli jeden z podzespołów nie uległ awarii. 9AZjvU. Ogłoszenie POMOC dla kolegi Mawerix! Proszę choć zapoznajcie się z tematem aby wesprzeć kolegę jak tylko możemy!!! POMOC W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności. REGULAMIN POLITYKA PRYWATNOŚCI ZAPOZNANIE SIĘ Z WYŻEJ WYMIENIONYMI WYTYCZNYMI JEST OBOWIĄZKOWE. W poniższym temacie nazwanym "RODO", prosimy o stosowny wpis wedle wzoru, osób akceptujących wszelkie zmiany: RODO Autor Wiadomość mariusz0207 Auto: lanos 1,5 16v Imie: Mariusz Wiek: 43 Dołączył: 26 Lut 2011Posty: 20Skąd: Nowy Sącz Wysłany: 2011-04-18, 21:07 [Lanos] strzały i pęknięta obudowa filtra powietrza. witam mam pytanie mój lanosik 1,5 16v lubi sobie od czasu do czasu strzelic na gazie mam takie wrażenie ze to się dzieje wtedy jak go przydławie to znaczy jak mu wcisne mało gazy albo za wysoki bieg na daną prędkosc moje pytanie jest czym to moze byc spowodowane i jeszcze jedno dzisiaj jak otworzyłem maske zauważyłem ze obudowa filtru powietrza jest pęknięta czy to moze byc spowodowane tymi strzałami?? Mam fatalne maniery Koszmarne mam zwyczaje Lecz kiedy grają tego kraju hymn To ciągle jeszcze wstaje. Linker #1Reklama Auto: brak Wiek: 28 Posty: 420 Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych. PieTrzaK Grupa Podlaska Auto: Jeep Imie: Bartek Pomógł: 77 razyWiek: 32 Dołączył: 08 Wrz 2009Posty: 6019Skąd: Łomża/Białystok Wysłany: 2011-04-18, 21:09 Jak najbardziej obudowa mogła popękać od strzałów. A co do samego strzelania - problem z układem zapłonowym. Standardowe pytanie - jakie masz świece i przewody i ile nalotu? mariusz0207 Auto: lanos 1,5 16v Imie: Mariusz Wiek: 43 Dołączył: 26 Lut 2011Posty: 20Skąd: Nowy Sącz Wysłany: 2011-04-18, 21:12 odnosnie swiec i kabli to nie powiem ile juz mają zakupiłem lanosa jakos 2 miesiące temu. Mam fatalne maniery Koszmarne mam zwyczaje Lecz kiedy grają tego kraju hymn To ciągle jeszcze wstaje. PieTrzaK Grupa Podlaska Auto: Jeep Imie: Bartek Pomógł: 77 razyWiek: 32 Dołączył: 08 Wrz 2009Posty: 6019Skąd: Łomża/Białystok Wysłany: 2011-04-18, 21:13 To proponowałbym wymianę na jakiś porządny zestaw i regulację gazu spiacy Auto: daewoo lanos 16V 1,5 Imie: Rafał Pomógł: 1 razWiek: 37 Dołączył: 28 Mar 2009Posty: 278Skąd: Gdańsk Wysłany: 2011-04-18, 21:15 nowe kabelki najlpiej NGK i świece i po problemie. Nie trzeba regulowac gazu Linker #2Reklama Auto: brak Wiek: 30 Posty: 140 PieTrzaK Grupa Podlaska Auto: Jeep Imie: Bartek Pomógł: 77 razyWiek: 32 Dołączył: 08 Wrz 2009Posty: 6019Skąd: Łomża/Białystok Wysłany: 2011-04-18, 21:17 A ja mam inne zdanie... Skoro świece i kable mają niewiadomą przeszłość, to pewnie z filterkiem gazu i historią regulacji jest podobnie. Majątku to nie kosztuje, a będzie pewność że silnik otrzymuje prawidłową mieszankę. Co do świec NGK - raczej nie polecam od kiedy są tylko made in France. Denso, Beru albo Iskra będize lepszym wyborem. mariusz0207 Auto: lanos 1,5 16v Imie: Mariusz Wiek: 43 Dołączył: 26 Lut 2011Posty: 20Skąd: Nowy Sącz Wysłany: 2011-04-18, 21:20 odnosnie regulacji gazu to sprzedający mówił ze w Pazdzierniku był regulowany i wymieniony filtr ale o kablach nic nie mówił tak ze pewnie musze wymienic i oczywiscie obudowe filtra:) Mam fatalne maniery Koszmarne mam zwyczaje Lecz kiedy grają tego kraju hymn To ciągle jeszcze wstaje. spiacy Auto: daewoo lanos 16V 1,5 Imie: Rafał Pomógł: 1 razWiek: 37 Dołączył: 28 Mar 2009Posty: 278Skąd: Gdańsk Wysłany: 2011-04-18, 21:25 ja miałem ten sam problem wcześniej miałem kabelki boszowskie noi wytrzymały 3 latka ale mój szwagierek mechanik doradził mi kable NGK troche droższe., oczywiście filtr gazu tez wymieniłem ale nie myślalem że muszę o tym pisać. [ Dodano: 2011-04-18, 21:29 ] jeszcze takie pytanie czy jak wciskasz pedał gazu to wpierw Ci muli a potem dopier przyspiesza? drugie to przejedz sie troszke otwóż maske autka i dotknij parownik czy jest zamrożony i sprawdz ile masz płynu chłodniczego. mariusz0207 Auto: lanos 1,5 16v Imie: Mariusz Wiek: 43 Dołączył: 26 Lut 2011Posty: 20Skąd: Nowy Sącz Wysłany: 2011-04-19, 20:37 tak jak wcisne gaz to zamuli i i dopiero potem przyspiesz a jesli chodzi o płyn to mam go tak 2-3 cm od dołu zbiorniczka czyli troszke mało Mam fatalne maniery Koszmarne mam zwyczaje Lecz kiedy grają tego kraju hymn To ciągle jeszcze wstaje. mariusz0207 Auto: lanos 1,5 16v Imie: Mariusz Wiek: 43 Dołączył: 26 Lut 2011Posty: 20Skąd: Nowy Sącz Wysłany: 2011-04-21, 21:38 witam ponownie po małej nie obecnosci patrzyłem dzisiaj na parownik i był ciepły nawet gorący!!! czy to tak ma byc????????? oczywiscie na zagrzanym silniku. Mam fatalne maniery Koszmarne mam zwyczaje Lecz kiedy grają tego kraju hymn To ciągle jeszcze wstaje. RIPER AdministratorJose Jalapeno on a stick Auto: LANOS V6, SIGNUM V6 X2 Imie: TOMEK Pomógł: 1137 razyWiek: 36 Dołączył: 14 Cze 2009Posty: 24294Skąd: SI Wysłany: 2011-04-22, 09:15 mariusz0207 napisał/a: czy to tak ma byc????????? oczywiście jeżeli pomogłem, kliknij +pomógł nie udzielam pomocy przez PW, nie siedzę na forum 24h układy wydechowe ze stali nierdzewnej, pisz pw Oryginalne oleje silnikowe Katowice !! wysokiej jakości przewody hamulcowe do Twojego auta, producent !!! <---- KLIK Podobne tematy [Espero] Obudowa filtra powietrza. [Nexia] Obudowa filtra powietrza [Nubira I] Obudowa filtra powietrza [Lanos] obudowa Filtra powietrza i dziura w nim 16v [Lanos] Sprzęgło, obudowa filtra powietrza i bieg [Lanos] 2 strzały i rozwalona obudowa filtra powietrza [Lanos] Obudowa filtra powietrza lanos Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group Wątek: Uszczelka pod obudową filtra powietrza. (Przeczytany 10273 razy) Cześć!Wymieniałem dziś olej, filtr oleju i filtr powietrza. Pan, który mi montował obudowę filtra powietrza zwrócił uwagę, że za łatwo wchodzi na przepustnicę i mozna nim wtedy spokojnie ruszać w prawo i na coś o uszczelce, bo auto może ciągnąć lewe powietrza. Powiedzcie mi czy tam podchodzi jakaś uszczelka i gdzie taką dostanę (o co pytać).Pozdrawiam « Ostatnia zmiana: Czerwiec 19, 2009, 08:17:49 pm wysłana przez Fazik83 » Zapisane tak tam napewno znajduje sie dokladnie jak ona sie fachowo nazywa ale jesli pojdziesz do jakiegos dobrego sklepu i im wytlumaczysz oco Ci chodzi to napewno Ci pomoga. « Ostatnia zmiana: Styczeń 01, 1970, 01:00:00 am wysłana przez Guest » Zapisane Lewe powietrze do przepustnicy to spokojna moc silnika ale dodatkowy syf... ale mam wybujałą opinie :crazy: Tutaj masz schemat: Po nazwach: « Ostatnia zmiana: Styczeń 01, 1970, 01:00:00 am wysłana przez Guest » Zapisane Tak długo jak długo istnieją armie, każdy poważniejszy konflikt będzie prowadził do wojny. Pacyfizm, który nie przeciwstawia się aktywnie zbrojeniom, jest i w dalszym ciągu będzie bezsilny. zgadzam się, kiedyś bawiłem się z dolotem i powiem wam powinien zawsze być układ szczelny co by nie łapał ciepłego powietrza,Jeśli uszczelka na przepustnicy jest luźna to lewe gorące powietrze zasysa i wtedy auto muli strasznie zasysając przy tym różne syfki nie mówiąc już o innych konsekwencjach jak podwyższona temperatura w komorze spalania i mogą paść jakieś części czy zaworki czy pierścienie zasyfić się mogą,Ma być czysto i w miarę zimne powietrze, wtedy autko będzie żwawsze. :buba: :crazy: « Ostatnia zmiana: Styczeń 01, 1970, 01:00:00 am wysłana przez Guest » Zapisane civic r18a2/407 1,6 HDi Witam, mam to samo tylko dodatkowo ,to są objawy koło przepustnicy mam wilgotne z oleju, prosze o odp. pozdrawiam. « Ostatnia zmiana: Styczeń 01, 1970, 01:00:00 am wysłana przez Guest » Zapisane Pan, który mi montował obudowę filtra powietrza zwrócił uwagę, że za łatwo wchodzi na przepustnicę i mozna nim wtedy spokojnie ruszać w prawo i na (Ten Typ Tak Ma)Witam, mam to samo tylko dodatkowo ,to są objawy koło przepustnicy mam wilgotne z olejuTak ma być. Do obudowy filtra powietrza leci przewod gumowy - odpowietrzenie skrzyni korbowej (odma) i rzeczą normalną jest występowanie sladów oleju w filtrze powietrza i przepustnicy. W szczegolnosci to moze sie nasilać przy ostrym butowaniu , kreceniu na wysokie obroty (wieksze obroty = wieksze cisnienie w skrzyni korbowej = wiecej drobinek/par oleju/gazów lecących odmą do filtra). W zasadzie w niczym to nie szkodzi , tyle ze nieco wczesniej przepustnica bedzie wymagala czyszczenia. Odlaczac przewodu nie polecam bo spaliny beda zasysane do kabiny. « Ostatnia zmiana: Styczeń 01, 1970, 01:00:00 am wysłana przez Guest » Zapisane tyle ze nieco wczesniej przepustnica bedzie wymagala czyszczenia. Odlaczac przewodu nie polecam bo spaliny beda zasysane do to ciekawe nie wiedziałem, a co powiesz na użytkowników którzy zakładają sobie stożki i dodatkowo malutki filterek na odmę? też te spaliny idą do kabiny? :eek: « Ostatnia zmiana: Styczeń 01, 1970, 01:00:00 am wysłana przez Guest » Zapisane civic r18a2/407 1,6 HDi Odma to gwarantowany brud i gorsze osiągi - to raczej wymóg ekologów. Działanie odmy można porównać do picia kawy i plucia do tej kawy. Plujesz i pijesz. Znam ludzi, którzy odmę wywalają pod auto ale eleganckim rozwiązaniem jest zbiornik odmy (separator oleju) inaczej : catch oil tank. (Planuję sobie taki sprawić) « Ostatnia zmiana: Styczeń 01, 1970, 01:00:00 am wysłana przez Guest » Zapisane Jeżeli z góry zakładasz, że czemuś nie podołasz - nie uda Ci się to nigdy..... Bruce Lee Artpolo może bardziej obrazowo to pokażesz Jestem nawet zainteresowany i to bardzo :crazy: « Ostatnia zmiana: Styczeń 01, 1970, 01:00:00 am wysłana przez Guest » Zapisane Tak długo jak długo istnieją armie, każdy poważniejszy konflikt będzie prowadził do wojny. Pacyfizm, który nie przeciwstawia się aktywnie zbrojeniom, jest i w dalszym ciągu będzie bezsilny. « Ostatnia zmiana: Styczeń 01, 1970, 01:00:00 am wysłana przez Guest » Zapisane Jeżeli z góry zakładasz, że czemuś nie podołasz - nie uda Ci się to nigdy..... Bruce Lee a co powiesz na użytkowników którzy zakładają sobie stożki i dodatkowo malutki filterek na odmę?nie moj problem :grin: Te wyziewy gdzieś muszą wędrować , najczesciej do kabiny - zreszta nie raz byl temat na forum ze czuc spalinami - przyczyna zsunięty/odłączony wężyk od odmy z filtra powietrza. Ewentualnie mozna puscic wezyk odmy w dół gdzies pod podwozie coby pęd powietrza odprowadzal te wyziewy. Ale ja takiego druciarstwa nie uznaje. « Ostatnia zmiana: Styczeń 01, 1970, 01:00:00 am wysłana przez Guest » Zapisane Można i tak dla sprawdzenia bez kosztów. « Ostatnia zmiana: Styczeń 01, 1970, 01:00:00 am wysłana przez Guest » Zapisane wąż od pralki ? to już sie we łbie nie mieści « Ostatnia zmiana: Styczeń 01, 1970, 01:00:00 am wysłana przez Guest » Zapisane no mi się ten projekt podoba, jest prosty ale i że jeśli odłączę odmę to będzie czuć paliwkiem w środku?Z tego wynika że bez odmy wrzuconej w dolot jest lepiej jakoś? czy po prostu oleju mniej nalane w puszce? « Ostatnia zmiana: Styczeń 01, 1970, 01:00:00 am wysłana przez Guest » Zapisane civic r18a2/407 1,6 HDi Fazik83 czy temu twojemu panu Mechanikerowi nie chodziło o podstawę monowtrysku? Jeśli tak to tu jest fajny post się za to zabieram bo obudowa filtra mi lata ja łopata. Silnik muli, stęka, sapie jeśli go nieco poruszam to wraca do normy ale po chwili wraca "zamuła". « Ostatnia zmiana: Styczeń 01, 1970, 01:00:00 am wysłana przez Guest » Zapisane Układ hydrauliczny jest często podstawą działania maszyn rolniczych czy budowlanych. Jeśli jest sprawny, zapewnia im optymalne warunki do pracy. Początki systemów hydraulicznych datuje się na XIX wiek, jednak ich powszechne zastosowanie zaczęło się od czasów II wojny światowej. Natomiast sercem każdego układu hydraulicznego jest pompa hydrauliczna, której głównym zadaniem jest zapewnienie właściwego ciśnienia i przepływu czynnika hydraulicznego. Pompy hydrauliczne i ich rodzaje Główne rozróżnienie pomp hydraulicznych wynika przede wszystkim z ich różnej budowy i zasady działania. Pompy zębate są uważane za najmniej awaryjne, z tego też powodu są najbardziej rozpowszechnione. Ich działanie polega na tym, że obieg czynnika hydraulicznego wytwarzany jest przez ruch dwóch zazębiających się kół zębatych. Pompy śrubowe natomiast opierają się na konstrukcji śruby ślimakowej, która poprzez ruch obrotowy wymusza obieg czynnika hydraulicznego. Pompy łopatkowe, jak sama nazwa wskazuje, bazują na ruchu łopatek, dzięki czemu czynnik hydrauliczny przemieszcza się. Najbardziej zaawansowane technologicznie pompy to pompy wielotłoczkowe. Łączą one w sobie konstrukcje i zalety pomp innego rodzaju, a ich działanie, w wielkim skrócie, polega na wymuszeniu ruchu czynnika hydraulicznego poprzez tłoczenie go za pomocą tłoków. Jednak bez względu na rodzaj pompy, jej awaria to zatrzymanie pracy całego układu, często w najmniej oczekiwanym i pożądanym momencie. Okazuje się jednak, że są pewne symptomy, które pozwalają rozpoznać, że z pompą hydrauliczną dzieje się coś niedobrego. Awaria pompy hydraulicznej - symptomy Objawy towarzyszące uszkodzonej lub zużytej pompie – bez względu na jej rodzaj - są właściwie podobne. Jeżeli zauważymy, że układ hydrauliczny zaczyna słabnąć, wydłuża się czas podnoszenia narzędzi względem tego, jak było wcześniej i musimy ciągle zwiększać obroty silnika, aby wykonać pracę, która wcześniej tego nie wymagała, to znak, że pora zainteresować się swoją maszyną. Ważnym parametrem, jaki może nam posłużyć do diagnostyki układu hydraulicznego, jest temperatura. Jak informują specjaliści, prawidłowy zakres temperaturowy pracy układu hydraulicznego właściwy, chociażby dla ciągnika czy ładowarki to od 50-60°C. Układ powinien być tak skonstruowany, aby podczas pracy rozpraszać nadmiar ciepła. Jeżeli zatem temperatura jest wyższa albo, co gorsze, utrzymuje się przez długi czas lub stale rośnie, to sygnał, że z układem zaczyna dziać się coś niedobrego. Problemem jest jednak fakt, że nie każda maszyna jest wyposażona we wskaźnik temperatury. W takiej sytuacji trzeba zwracać uwagę na inne, nietypowe zachowania układu i samej pompy. Zachowaniem takim może być bardzo duży hałas dobiegający od pompy hydraulicznej. Innym niepożądanym objawem, wskazującym na potencjalną usterkę pompy, będą bardzo szybkie i duże skoki ciśnienia oraz duże wibracje węży i grzechot dochodzący z silnika czy samej pompy. Naszą czujność powinna wzbudzić też pęknięta obudowa i wyciek z samej pompy lub z miejsca pęknięcia obudowy. W przypadku wystąpienia któregokolwiek z wymienionych wyżej objawów, operator maszyny ma wręcz obowiązek natychmiast przerwać pracę. Sama maszyna powinna trafić do specjalistycznego serwisu, który ma duże doświadczenie w naprawie lub wymianie elementów hydrauliki takich jak pompa. Od jakości tych prac zależy, czy maszyna wróci do dawnej sprawności i wydajności. niedziela poniedziałek wtorek środa czwartek piątek sobota styczeń luty marzec kwiecień maj czerwiec lipiec sierpień wrzesień październik listopad grudzień